Ez eredetileg egy válaszkomment lett volna @HammerHat kérdésözönére, de lerobbantotta magáról a kommentdoboz kereteit. Ráadásul príma ürügy, hogy elsüssem az OT-Expóról Csikós Zsolt kiváló képeit. Íme hát a Nagy Hangyász Q&A:

-Nem egy szép fakormányt vettél Neki külföldről? Még az ezeröcsiben beszéltetek róla.

De, kapott szép fakormányt, de - mint az az öttel lejjebb látható képen, a leírásban olvasható - a jármű még nincs kész.

-Bármi elektronika? ABS, SRS, ESP, ASR? ISOFIX?

Elektronika? Az átírt saját motorvezérlője lesz benne, más nem. ABS-SRS-ESP természetesen nem.

-Mi lesz (tervezel) a súlyeloszlása a kocsinak? Ha driftre is használod, felteszem kis túlkormányzás a cél...

A súlyelosztást nem tudtuk megtervezni, mert nem ismert a kiinduló érték sem, és nem mérlegeltük az egyes kiszerelt/beszerelendő alkatrészeket se. Én olyan e47:h53 tájára tippelném, de majd meglátjuk. A driftben a túlkormányzottságot a gázzal kell előállítani, nem az instabil futóművel  vagy a rossz súlyelosztással.

-Kipufogóra mi az elképzelés? Ha hasonlítani kéne egy széria kocsihoz, milyen hangra törekedtek (ami reális)?


A kipufogóügy még nagyon kiforratlan. Szívem szerint Uhlenhaut-kupés lenne, de nem biztos, hogy kivitelezhető, mert mindenképpen kell hely a doboknak, ami úgy nem biztos, hogy elfér. Meglátjuk, hogy adja ki, ha már a helyén a motor. A hangot nem tervezzük, nem vagyunk autógyár, majd szól, ahogy kijön belőle a levegő.

-Fordulókör? Sacc?

A fordulókört Tschangow mar megírta, nála jobban senki se tudja: "Fordulókör: 45 fokos ívbelső kerékálláskor a fordulókör sugara 2477mm. Gyári közeli 27 fokos ívbelső kerékálláskor a fordulókör sugara 4493mm. Természetesen az érték gázállás függvényében jelentősen csökkenthet."

-Utcai autózásra teljesen alkalmatlan lesz, vagy csak szimplán gazdasági okból nem kap rendszámot? Ebből kifolyólag Hungaroringen sem leszel vele?

Rendszáma azért nem lehet, mert az újabb motor miatt ki kéne rá fizetni újra a (350Z motor szerinti) regadót, ami komikusan sok. Pedig a saját lábán szeretett volna a pályákra lemenni.

-Mekkora a tank mérete? Befolyásolja ez a súlyelosztást?

A tank 8 gallonos, azaz kb 30 literes biztonsági hólyag. Természetesen befolyásolja a súlyelosztást. Az ülések mögött lesz, olyan mélyre engedve, ahogy a hátsó futómű és a diffi engedi. Lehet, hogy ezek mögött, ha máshogy nem fér el. A lényeg az, hogy a tömegeket megpróbáljuk koncentrálni és alulra süllyeszteni, amennyire lehet.

-Felteszem szélcsatorna mérés nem lesz, pedig nagyon nyílszerűnek tűnik madártávlatból az aerodinamika...

Szélcsatornába nyilván nem megy majd, hacsak be nem esik egy szélcsatorna-szponzor, lol. Olvasmányélményekből tudjuk, hogy főleg a Z első tengelye kap ocsmány felhajtóerőt, ezért igyekszünk majd minimalizálni az aláfutó levegő mennyiségét, és jó gyorssá tenni az áramlását. És részben arra vannak az első sárvédőkön a lukak, hogy a gépházból is jól kihúzzuk a levegőt, meg a kerékűrből is.

-Diffúzor? Vagy mi lesz a leszorítóerő-gyártó elem?

Idén nem hiszem, hogy kap korszerű aerodinamikát, jövőre talán igen. Egy mély kötény/splitter lesz elöl, burkolt fenéklemez és háztáji diffúzor alul-hátul. Szép nem lesz, de tán funkcionális-szexi igen, mint a katonalányok uzival. Szárnyat feltehetően nem kap, egyrészt mert az tényleg marha hülyén nézne ki, másrészt mert a kacsafarok pont ott csinál stagnáló nagy nyomást, ahol a szárny alatt a leggyorsabb, legsimább alacsony nyomású áramlásnak kéne lennie, így nagyjából megölnék egymást.

-Olyan szép a fényezés, hogy esőbe sem vinném ki. Óvatosan a kavicsággyal! Mit jelöl a 30?

A szép fényezés és a műanyagok az OMG Visuals művei. Ők voltak eddig a legnagyobb hősök a folyamatban, az OT-Expo előtti 3 hétben olyat produkáltak - raádásul számtalan kellemetlen buktató dacára -, amit nemhogy elvárni, de utólag elhinni se nagyon lehetett. Én se szívesen teszem tönkre a művüket, de azért az ad egy kis nyugalmat, hogy mindennek megvan a sablonja. És a fehéren nagyon jól mutat a fekete gyorskötöző. A 30-as rajtszám a Dia szülinapjának szól.

-Mennyi a visszapillantó holttere :D?

A visszapillantók még nincsenek rajta, mert - hogy ismét a fenti képet idézzem - még nincs kész.

-Egy 10-es skálán mennyire komplikált és körülményes megfelelő (csere)alkatrészt találni egy ilyen korú csodának?

Pont azért lett minden alkatrésze modern, hogy ne legyen gond a cserével. Amerikából egyébként mindent lehetne rendelni, csak lassan és drágán. De mivel a Hangyászban a kasztni vázán kívül csak a lámpái és a szélvédője eredeti, ezért olyan nagyon rojtosra nem kell majd forgatni a Datsun alkatrész katalógusokat.

-(bár még messze a finish, de)Belevágnál újra? Min változtatnál?

Persze hogy belevágnék újra! Rengeteget tanul közben az ember, részben az írott tudományból, részben olyan kiváló szakemberektől, mint Tschangow. Még többet persze a saját hülyeségeiből, meggondolatlanságaiból. A Hangyász-projekt idén 10 éves. Mostanra százezrekben mérhető a tévesen vásárolt, aztán ár alatt eladott alkatrészek által okozott kár, és a szakemberválasztásaimra és az ő menedzselésükre, motiválásukra sem vagyok minden esetben büszke. De ezekből is tanulok egy csomót, és legközelebb már tudom, hova nem megyek, hogy nem állapodom meg. De mindezekért bőven kárpótol a haladás öröme, meg az a tényleg sose várt mértékű lelkesedés, amit a félkész autó váltott ki már eddig is univerzumszerte.

-Tudsz mondani egy okot, hogy miért nem gyárt ma senki ilyen gyönyörteli coupékat? Ha lenne e-type/super7/akár M1 mai technikával, már eladtam volna a házam érte.


Vannak ma is szép kupék, de nem ezeknek éljük az aranykorát, az igaz. A kupésággal pont az a baj, hogy a menésen kívül minden másnak árt, célszerűtlen, szűk, pakolhatatlan. És az a része, ahol visszajönne az egész - a vezetési élmény, ugye - meg felelőtlen és államilag üldözött tevékenység során érhető csak el közúton, vagy marad a versenypálya. Részben ezért lett a Hangyász is tisztán pályaautó, és ezért járok az utcán egy 7 éves Priusszal.

A mostani társadalmi környezetben az örömautózásnak elég rossz az üzenete. Arra utal, hogy az illetőnek túl sok pénze van, és tönkre akarja tenni a világot, ahelyett, hogy ugyanennyiből hőszivattyút épített volna a passzív háza alá. Nem beszélve a 3. világ éhezőiről. És sajnos ez alapvetően igaz is, ezért inkább lapítsunk.