Az elmúlt hét nem hozott jelentős előrelépést, de fontos apróságok történtek. Némelyik jó irányba. Múlt héten ott hagytuk abba, hogy megvannak a végső koordináták, lehet futóművet, majd arra motort, közéjük pedig vázat építeni.

A hét örömhíre az, hogy Zoli megtervezte, a lézervágósok pedig kivágták és lehajtották azokat a dobozkákat, amelyek az első lengőkarok bekötéseit tartják majd, és a tervek szerint erre ültetjük majd a motortartókat is.

Mindeközben Adorján logisztikai feladatokkal vívott: kiválasztotta a méretben megfelelő kormányművet, és szerzett nekem egy 255/40 R17-es gumit hátra, előre pedig feltett egy 225/45 R17-est, de igazából 235-ösre hajtunk, csak olyat nem sikerült még túrni. Ezek egyelőre használt vackok, amik ahhoz kellenek, hogy ellenőrizhessük, mi hogyan fér el. És ezzel el is érkeztünk a látványos rossz hírekhez. 

A csudaszép műanyag héj, nagyjából 10 hónappal azután, hogy elhagyta az OMG Visuals műhelyét, újra szétvágatik. Emlékeztetőül: a tavalyi OT-Expón a TC standja a japán katasztrófa előtti tisztelgésül japán tematika szerint épült fel, ezért gyorsan megcsináltuk a kasztnit, hogy legyen egy menő versenyautó is.  Ezért van a japán-magyar  színösszeállítás, oldalról ugye japán, felülről magyar lobogót látunk. Ekkor már az SX-futómű és a mostani kerekei voltak alatta, ezekhez készült a műanyag.

De sajnos – mivel a futóműszámítások még sehol se tartottak – a szabad magasságot a szabvány udvari agyagtégla segítségével állítottuk be, és nem segített az sem, hogy az előre szánt keskenyebb és szelídebb ET-jű felnik még hajóztak. 

A végeredmény itt látható. Az első és a hátsó sárvédőt is drasztikusan át kell szabni. Hátul jó 3 centi extra műanyag kell széltében, és fölfelé is bővülni kell, különben nem lehetne berugózásunk, pedig lesz. A keréknek be kell tudni bukni a perem alá. Elég pár milliméter, de annyi kell. Nagyon szép kihívás, mert ez a púp tökéletes volt, minden hajlatában makulátlan. Szélesebben elvileg még súlyosabb tud lenni, de ugyanezt az ihletett harmóniát nem lesz könnyű reprodukálni.

Elöl egyszerűbb a helyzet, mert egyszerre túl széles és túl alacsony a mostani perem, így talán egy ügyes vágással pont a helyére tud minden kerülni. Lajcsi, rajtad a világ szeme. Csodát kell tenni megint.