Vigyázzunk, ez sok éve volt, a jármű azóta már ELKELT

Ha ez itt most a Népszabadság halálozási rovata volna, most az lenne itt, fekete keretben, hogy fájdalomtól megtört szívvel tudatjuk, hogy, és aztán jönne egy kis maszlag arról, hogy lapos sziluettjének emléke szívünkben örökké él".

De ahogy a halálban is az a klassz, hogy az embert utána megeszik és kikakálják a kukacok, és abból kinő a fű, amit megeszik a tehén, amit megeszik az ember unokája, aki aztán egy hidrogénautóval körbedrifteli a Szaturnusz valamelyik gyűrűjét, úgy az SX eladásában is klassz, hogy az értékesítés a Hangyász feltámasztásának és a K. Kocsiszín felépíésének oltárán hozott anyagi áldozat.

Az SX minden drága törzsolvasómnak régi ismerőse. Írtam róla típustörténetet, használttesztet, nagyrészt végigblogoltam az épülését, már amennyire egy kocabloggertől egy ilyen irtóztatóan hosszadalmas és millió elemű folyamat követése kitellett. Készült videó az utolsó teljesítménymérésől:

Készült fotógaléria élete két driftedzéséről, amik tulajdonképpen csak arról szóltak, hogy megtudjam, jó lett-e arra, amire készült: játszani is alkalmas utcai sportautónak.

Utazott (és elszenvedett passzív driftedzést) benne Orosz Péter, aki megírta pár Lambo és Pagani közé az amerikai magánblogjába. (Van ám neki hivatalos amerikai blogja is)

És most készült egy szórólap is, hogy valaki megvegye - nagyjából a ráköltött összeg harmadáért. A vételár (a lentieken kívül) az egyszer elkészülő 260Z első pályanapján való díszvendégi jelenlét jogát is tartalmazza.

Vigyázzunk, ez sok éve volt, a jármű azóta már ELKELT