Majdnem úgy lett, hogy poszt helyett egy "Betegség miatt zárva" tábla fityeg a Közlönyön, de Adorján nem bírt magával, és lázmérővel a hóna alatt számolt egy kis váltóáttételt. Nagy szerencse ez mindannyiunknak, különben itt most az Ackermann-kormánygeometria mélységeivel untattam volna halálra a kedves jelenlévőket. Erről most csak annyit, hogy nem állunk jól vele. Még rosszabbul állunk azonban egy normális méretű kormánymű találásával. És most vissza a sebességváltóhoz.

 A 350Z váltója egy hatsebességes kézi, elég normális fokozatkiosztással, ami annyit tesz egy sportos autónál, hogy nincsenek benne nagy szakadások, viszonylag egyenletesen keveset ejt a fordulaton. A hatodik fokozat nagyon kilóg a sorból, az az autópályás spórolásra van. Szóval lényegében ez egy jó ötös váltó egy felesleges izével a végén. Hogy Adorjánt idézzem (és hideg Hattori Hanzōt forgassak a JDM-papok szívében) "egész jó váltó, szinte olyan, mint a BMW sportváltója".

Érdekes fejlemény, hogy az általunk használt 200SX difi a maga 3,9-es végáttételével sokkal rövidebb a 350Z gyári difijénél, ami olyan 3,5-ös volna, ettől relatíve még erősebb lesz a Hangyász. Ez fizikailag persze pongyola, a végáttételtől nem lesz erősebb az autó, csak annyi történik, hogy általánosan magasabb fordulatszám tartozik majd azonos sebességhez, és egyúttal könnyebb dolga lesz a motornak a kasztni felgyorsításával. A gyakorlatban ez annyit tesz, hogy a kardán majdnem 4-et pördül, mire a kerék méltóztatik egyszer körbefordulni. Olyan ez, mint egy nagyobb fogaskerék hátul a bringán, igazából nem lesz tőle vastagabb a combod, de könnyebb vele feltekerni a hegyre. Cserébe szaporán kell pedálozni.

Mivel a pályaautózás jellemzően nem a végsebességről, hanem a gyorsulásról szól, valószínűleg elfogadható lesz így. Látatlanban arra tippelek, hogy az egyes nagyjából a trélerre felállásra és a parkolóban araszolgatásra lesz csak jó, mert megtapadni nem tudnak majd a kerekek. A kettes is rövidke, de kezdetnek kibírjuk. A 0-100 nyilván nem lesz valami fényes két váltással, de nem katalógust készítünk, mint tudjuk.

És most akkor küldjön végre a jóisten nekünk egy megfelelő méretű kormányművet végre, hogy megindulhassunk.

Adorján: Na mellékelten küldöm a képet. A 350Z váltójában ami szemet szúrhat, hogy a 6. nem illik a képbe, az amolyan eco fokozat. Illetve a 4. is lehetne egy hangyá(sz)nyival hosszabb, de az még elmegy. Egyébként szerintem nem kell 6.-at váltani a Hringen, ha nem elég a végsebesség ötödikben, akkor emelünk egy kicsit a revlimiten.